Porsche crea baterías con materiales 100 % reciclados
Porsche da un nuevo paso en el reciclaje de baterías de alta tensión al fabricar, por primera vez, celdas con material activo del cátodo elaborado exclusivamente con materias primas recuperadas de sus propias baterías. El proyecto piloto, desarrollado junto con la empresa alemana de reciclaje cylib, busca impulsar una economía circular para las baterías eléctricas y reducir, a largo plazo, la dependencia de materias primas críticas.
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Entre los materiales recuperados se encuentran litio, níquel, cobalto y manganeso, elementos fundamentales para la fabricación de baterías de alto rendimiento. Porsche ya somete las nuevas celdas a pruebas exhaustivas en condiciones reales de uso para evaluar su calidad, desempeño y viabilidad técnica.
Porsche crea celdas de batería con materias primas recicladas
El proyecto representa un nuevo avance dentro de la estrategia de Porsche para cerrar el ciclo de vida de las baterías de alta tensión. En esta etapa, la compañía consiguió sustituir por completo el material primario del cátodo por material activo fabricado con materias primas recicladas.
Joachim Scharnagl, miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG responsable de Compras, destaca que el desarrollo permite avanzar simultáneamente en economía circular y seguridad de suministro, manteniendo los estándares de calidad y eficiencia de recursos que exige la marca.
La iniciativa da continuidad al proyecto piloto de reciclaje de baterías de alta tensión iniciado en 2025. En aquel momento, Porsche comenzó a recuperar componentes valiosos de baterías que habían llegado al final de su vida útil para transformarlos nuevamente en materiales destinados a la fabricación de celdas de prueba.
Ahora, el proceso alcanza una nueva etapa: los materiales recuperados ya pueden utilizarse como materia prima para producir material activo de cátodo destinado a nuevas celdas de batería.
¿Qué materiales se recuperan de las baterías de Porsche?
El reciclaje desarrollado dentro del proyecto permite recuperar metales esenciales para las baterías de alta tensión, entre ellos:
- Litio
- Níquel
- Cobalto
- Manganeso
Estos elementos son posteriormente procesados para obtener materiales que pueden reincorporarse a la cadena de producción de baterías.
Para Porsche, el desafío no consiste únicamente en recuperar las materias primas, sino en conseguir que los materiales reciclados alcancen los niveles de calidad y prestaciones necesarios para aplicaciones automotrices de alto rendimiento.
Las primeras pruebas indican que el concepto es técnicamente viable. Porsche espera obtener resultados adicionales durante la segunda mitad de 2026, que servirán para determinar el posible uso de estos materiales reciclados en celdas de batería de producción en serie.
cylib ayuda a cerrar el ciclo de las baterías
La colaboración con cylib permite cubrir distintas etapas del proceso, desde el tratamiento de las baterías usadas hasta la recuperación de materias primas.
Lilian Schwich, Codirectora General y Cofundadora de cylib, señala que el proyecto demuestra en la práctica la posibilidad de recuperar materias primas reutilizables de baterías que han terminado su primera vida útil y reincorporarlas posteriormente a nuevas baterías de altas prestaciones.
El objetivo es avanzar hacia un modelo en el que los materiales de una batería puedan permanecer dentro de la cadena de valor durante más tiempo, reduciendo la necesidad de obtener continuamente nuevas materias primas de fuentes primarias.
Porsche recicla baterías retiradas en Alemania
Las conclusiones obtenidas durante el proyecto piloto ya se incorporan al proceso habitual de gestión de baterías usadas de Porsche.
Mediante el acuerdo con cylib, las baterías de alta tensión retiradas en los Centros Porsche de Alemania son enviadas a procesos de reciclaje especializados. Desde mayo de 2026, estas baterías son tratadas mediante un innovador proceso basado en agua.
Los materiales recuperados se registran en una cuenta de materiales y estarán disponibles a partir de 2028 para Porsche y determinadas empresas asociadas dedicadas a la fabricación de celdas de batería.
Con esta estrategia, Porsche busca reducir la dependencia de las fuentes mundiales de materias primas críticas y fortalecer progresivamente las cadenas de suministro europeas. A largo plazo, la compañía contempla la posibilidad de utilizar material reciclado en sus baterías de alta tensión fabricadas en Europa.
Economía circular: una estrategia para las baterías eléctricas
El reciclaje de baterías forma parte de una estrategia más amplia de economía circular de Porsche, enfocada en utilizar de manera más responsable las materias primas y componentes empleados en sus vehículos.
La compañía busca fomentar el uso de materiales más sostenibles y desarrollar ciclos de recuperación a lo largo de toda la cadena de valor del automóvil. Dentro de esta estrategia se encuentran el reciclaje de baterías de alta tensión, la reducción de residuos y la refabricación de componentes.
El desarrollo de celdas con material activo de cátodo fabricado a partir de materias primas 100 % recuperadas representa, por tanto, un paso relevante hacia una cadena de valor más circular para las baterías de vehículos eléctricos.
¿Qué es cylib?
cylib es una empresa alemana especializada en el reciclaje de baterías, fundada en 2022 en Aquisgrán por Lilian Schwich, Paul Sabarny y Gideon Schwich.
La compañía surgió a partir de investigaciones desarrolladas en la Universidad RWTH de Aquisgrán y trabaja en la recuperación de materiales para baterías sostenibles, con el objetivo de fortalecer las cadenas de suministro europeas.
Su estructura en Alemania incluye investigación y desarrollo en Aquisgrán, tratamiento hidrometalúrgico en Dormagen —actualmente en construcción— y operaciones de desmontaje y tratamiento mecánico en Wernberg-Köblitz.
Porsche y el futuro del reciclaje de baterías
Con este proyecto, Porsche avanza hacia un modelo de economía circular en el que las materias primas de las baterías puedan recuperarse y regresar a nuevas celdas. El siguiente desafío será comprobar el comportamiento de estos materiales en condiciones exigentes y determinar su posible incorporación a baterías de producción en serie.
El desarrollo también plantea una vía para aprovechar durante más tiempo recursos como el litio, níquel, cobalto y manganeso, al mismo tiempo que contribuye a fortalecer la disponibilidad de materias primas dentro de Europa.
