Mitsubishi ha encendido la expectación global con el último avance de su renovado Pajero, el SUV insignia que promete revolucionar el segmento todoterreno de lujo. A solo días de su estreno mundial, fijado para el 2 de septiembre, la marca japonesa revela los secretos mejor guardados bajo el capó: un chasis de bastidor de escalera y una suspensión diseñada para plantar cara al mítico Toyota Land Cruiser. ¿La promesa? Una conducción segura, refinada y confortable en cualquier clima o superficie, desde la carretera asfaltada hasta los senderos más exigentes.

Lea también: Soñar no cuesta nada. Así se vería el Mitsubishi Lancer 2023

Chasis y suspensión: La columna vertebral del nuevo Pajero

El corazón estructural del nuevo Pajero descansa sobre una plataforma compartida con la camioneta Triton, pero con modificaciones exclusivas que elevan su comportamiento dinámico. Mitsubishi ha optimizado el chasis de escalera para ofrecer una estabilidad en carretera sobresaliente, minimizando movimientos no deseados y vibraciones de la carrocería incluso en terrenos irregulares o accidentados.

  • Rigidez torsional mejorada: reduce la flexión en curvas cerradas y caminos rotos.
  • Suspensión delantera independiente y eje rígido trasero con muelles helicoidales, calibrados para absorber impactos sin sacrificar el confort en viajes largos.
  • Altura libre al suelo generosa y ángulos de ataque y salida pensados para el off-road extremo.

El objetivo es claro: brindar una experiencia de conducción que combine la dureza del todoterreno con la suavidad de un gran turismo, un equilibrio que pocos rivales logran alcanzar.

Sistema S-AWC: La inteligencia que conquista cualquier terreno

La gran novedad tecnológica del Pajero es el sistema Super-All Wheel Control (S-AWC), una evolución del sistema de dinámica vehicular ya presente en las versiones tope de gama del Triton. Este cerebro electrónico no solo gestiona la tracción, sino que integra control de estabilidad, dirección y frenada para ofrecer un agarre predecible en cualquier situación.

Modos de Conducción Seleccionables (7 modos):

  • Normal – Uso diario en carretera.
  • Eco – Máxima eficiencia de combustible.
  • Grava – Firme suelto y superficies deslizantes.
  • Nieve – Adherencia en hielo y nieve.
  • Barro – Tracción en lodazales profundos.
  • Arena – Flotabilidad en dunas.
  • Roca – Escalada lenta sobre obstáculos.

Además, el sistema permite al conductor elegir entre tracción trasera (2H), tracción integral permanente (4H), diferencial central bloqueado (4HLC) y reductora con bloqueo (4LLC), garantizando el control total en las condiciones más adversas.

Campaña de intriga y primeras impresiones

Mitsubishi mantiene viva la emoción con un sitio web dedicado que cuenta los días para la presentación oficial en otoño. Las imágenes filtradas revelan una silueta cuadrada y robusta, faros LED con firma en forma de T y un panel de instrumentos digital montado en el tablero, que rinde homenaje a las generaciones anteriores del Pajero.

La marca no se ha quedado solo en lo digital: ha organizado presentaciones privadas para clientes selectos, donde el vehículo ha sido mostrado en exclusiva. Y como guinda, Mitsubishi ha confirmado que el Pajero recuperará el mítico nombre Montero en mercados clave, incluido Norteamérica, lo que refuerza su posicionamiento global.

Preguntas sobre el nuevo Mitsubishi Pajero

¿Cuándo será la presentación mundial del nuevo Pajero?
El estreno oficial está programado para el 2 de septiembre, con una campaña de lanzamiento que se extenderá durante el otoño.

¿Compartirá plataforma con otros modelos?
Sí, el Pajero utiliza la misma base que la camioneta Triton, pero con ajustes específicos en chasis y suspensión para diferenciarse como un SUV de lujo todoterreno.

¿Qué sistemas de tracción incorpora?
Incluye el sistema S-AWC con 7 modos de conducción y opciones de tracción trasera, integral, y bloqueos de diferencial central y reductora.

¿Por qué se llamará Montero en algunos mercados?
Mitsubishi ha decidido recuperar el nombre Montero para Norteamérica y otros territorios, siguiendo la tradición de la marca y fortaleciendo su identidad en esos mercados.

¿Cuáles son sus principales rivales?
El Pajero apunta directamente al Toyota Land Cruiser, así como al Nissan Patrol y Ford Bronco, compitiendo en el segmento de todoterrenos premium con capacidad extrema y confort de alto nivel.