McLaren LMDh 2027: 720 HP sin híbrido
La espera ha terminado para los amantes de la conducción más pura. McLaren ha revelado los detalles definitivos de su esperado hypercar derivado de la competición, un vehículo que promete revolucionar el concepto de los coces de pista para clientes. Bajo el lema “Proyecto: Resistencia”, la firma británica ofrece una experiencia sin filtros: un verdadero coche de carreras, pero con un corazón de combustión pura.
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A diferencia de su hermano de carreras, que compite en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) con un sistema híbrido, la versión de calle prescinde de la electrificación para centrarse en lo esencial: el rendimiento extremo y las sensaciones analógicas. El objetivo es claro: ofrecer a los coleccionistas y pilotos amateur un coche que se sienta como un auténtico race car, no como un simple “juguete de circuito”. Un enfoque muy similar al del Aston Martin Valkyrie LMH, pero con la filosofía única de McLaren.
Potencia sin complejos: Más que un Senna, menos que un Solus
Inicialmente, se especuló que el coche de cliente calcaría la mecánica del Hypercar de carreras. Sin embargo, Neil Underwood, director de HyperTrack Cars en McLaren, despejó las dudas durante el lanzamiento en Australia. Mientras que la bestia de competición utiliza un V6 biturbo acoplado a un motor eléctrico que entrega una potencia combinada de 671 HP (limitada por el balance de rendimiento), la versión de calle apuesta por la libertad mecánica.
El modelo de producción montará el mismo bloque V6 biturbo de 2.9 litros, pero liberado de cualquier lastre reglamentario, alcanzando los 720 HP. Aunque esta cifra es inferior a los 829 HP del salvaje McLaren Solus GT (impulsado por un V10 atmosférico), los ingenieros de McLaren aseguran que, sobre un circuito, las sensaciones y el rendimiento serán sencillamente brutales. Nadie se sentirá defraudado al volante.
Hecho para pilotos, no solo para coleccionistas
El McLaren LMDh de calle no es solo una cuestión de cifras. Para adaptarse a un conductor no profesional, pero sin perder su esencia competitiva, el hypercar incorpora importantes novedades tecnológicas:
- Conducción asistida pero extrema: Contará con un control de tracción ajustable, permitiendo al piloto dosificar la potencia trasera a su gusto.
- Puesta a punto específica: La entrega de potencia y el rendimiento del sistema de frenado han sido refinados para ofrecer un comportamiento más predecible y emocionante en manos de clientes.
Un programa exclusivo: Dos años en la élite
Comprar este McLaren no es solo adquirir un coche; es comprar un asiento en primera línea del automovilismo mundial. Los propietarios no solo recibirán su vehículo a finales de 2027, sino que serán inscritos en un programa global de pista de dos años de duración.
Este paquete de experiencias, desarrollado en paralelo con la participación oficial de McLaren en las 24 Horas de Le Mans, ofrece un valor incalculable:
- Acceso directo a ingenieros y pilotos profesionales de la compañía.
- Eventos en los circuitos más icónicos del planeta.
- Una inmersión total en el ecosistema de McLaren, donde las divisiones de Automotive y Racing trabajan codo con codo.
Producción limitada y pruebas inminentes
McLerman se mantiene hermético sobre las cifras de producción. La filosofía de la marca parece clara: fabricarán tantas unidades como sean necesarias para los compradores adecuados, priorizando la exclusividad y la calidad sobre la cantidad.
Las primeras pruebas tanto del Hypercar de carreras como de esta versión de calle no híbrida comenzarán a finales de 2025, allanando el camino para las primeras entregas programadas para finales de 2027.
