Mazda Motor Corporation y Nippon Express, compañía especializada en soluciones logísticas, han comenzado a escribir un nuevo capítulo en la movilidad sostenible. Ambas firmas iniciaron un programa piloto que utiliza biodiésel de aceite vegetal hidrotratado (HVO, por sus siglas en inglés), elaborado exclusivamente a partir de desechos de aceite de cocina, para mover los tráileres que transportan vehículos Mazda recién salidos de su centro de producción en el distrito de Nishinoura, Hofu.

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Este esfuerzo conjunto conecta dos ambiciosas metas corporativas: por un lado, Mazda aspira a construir una cadena de proveeduría completamente libre de emisiones de carbono antes de 2050; por el otro, NX Group trabaja activamente para contribuir a una sociedad con neutralidad de carbono en ese mismo horizonte y reforzar su compromiso con la conservación ambiental.

Mediante esta prueba, las compañías buscan acelerar la descarbonización de la logística dedicada al traslado de vehículos y autopartes, al mismo tiempo que impulsan la adopción de combustibles alternativos en el transporte pesado.

¿En qué consiste el programa piloto con HVO?

La fase experimental se extenderá como mínimo hasta finales de 2026 y cubrirá un trayecto concreto de aproximadamente 12 kilómetros entre la planta de Mazda ubicada en el distrito de Nishinoura (Hofu, al oeste de Japón) y el patio logístico de Nakanoseki.

Durante este período, se evaluarán tres parámetros fundamentales para validar la viabilidad del proyecto:

  • La eficiencia del combustible en condiciones reales de operación.
  • El desempeño mecánico de los vehículos de carga.
  • Los desafíos operativos que surjan en el uso continuo del biocombustible.

Los resultados obtenidos generarán conocimiento práctico esencial para planificar una futura expansión del uso de HVO en las rutas logísticas de Mazda.

Detalles técnicos y operadores involucrados

El biodiésel será suministrado por NX Shoji y se empleará en dos tráileres dedicados. Estas unidades funcionarán bajo condiciones estrictamente equivalentes a las de cualquier vehículo impulsado con diésel regular, incluyendo los mismos ciclos de mantenimiento y programas de inspección, los cuales contarán con la cooperación técnica de Isuzu Motors Limited.

Esta equivalencia operativa es clave: demuestra que el HVO puede integrarse sin modificaciones significativas en la flota actual, reduciendo las barreras para su adopción masiva en la industria logística.

Mirando más allá: hacia un ecosistema de combustible renovable

Pensando en el largo plazo, Mazda no se limita a esta prueba. La compañía colaborará de forma activa con proveedores de combustible y con actores comerciales de presencia regional para:

  1. Expandir la demanda de HVO.
  2. Fortalecer los sistemas de suministro y la infraestructura de distribución.
  3. Construir un ecosistema sólido que permita el uso sostenido y a gran escala de este combustible renovable.