Ferrari Luce 2026: Así es el Primer Ferrari Eléctrico de 1,050 HP
Ferrari ha develado el Ferrari Luce, su primer automóvil completamente eléctrico, en la Vela di Calatrava de Roma. Una elección cargada de simbolismo: el 25 de mayo de 1947, Franco Cortese logró la primera victoria de Ferrari en el Gran Premio di Roma. Hoy, 79 años después, Maranello regresa a la Ciudad Eterna para escribir un nuevo capítulo de su historia.
Diseño Exterior: Pureza y Aerodinámica
El diseño corre a cargo de LoveFrom, el colectivo creativo de Sir Jony Ive y Marc Newson, en colaboración con el Ferrari Design Studio de Flavio Manzoni.
- Silueta de formas suaves, continuas e ininterrumpidas
- Invernadero de cristal de pureza sin precedentes, como una concha que se extiende hasta los extremos
- Alerones aerodinámicos flotantes delante y detrás
- Paneles de luces transparentes que se difuminan al apagarse
- Pilotos traseros en halo que homenajean al 360 Modena y 458 Italia
- Llantas de 23″ delante y 24″ detrás, las más grandes jamás montadas en un Ferrari de serie
- Coeficiente aerodinámico más bajo de la historia de Maranello
Colores de lanzamiento: Azzurro la Plata, Giallo Luce, Rosso Dino, Bianco Artico y Rosso Fiammante.
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Interior: 5 Plazas y Diseño Minimalista
Por primera vez, un Ferrari ofrece 4 puertas y 5 plazas. El habitáculo combina materiales nobles con tecnología de vanguardia:
- Controles agrupados funcionalmente con botones mecánicos de precisión y pantallas digitales
- Materiales honestos: aluminio anodizado reciclado, Corning Gorilla Glass y cuero premium
- Volante de tres radios mecanizado en aluminio 100% reciclado
- Pantallas OLED desarrolladas con Samsung Display (12,9″ para instrumentación y 12″ panel central)
- Llave con pantalla E Ink, primicia mundial en automoción
Sistema de Sonido
- 21 altavoces y amplificación de 24 canales / 3.000 W
- Cinco presets exclusivos: Studio, Concerto, Immersive, Opera y Electronic
- Certificación individual de calidad acústica para cada unidad
Motorización y Prestaciones
Cuatro motores eléctricos (uno por rueda) diseñados y fabricados en Maranello:
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Potencia máxima | 1,050 HP (772 kW) |
| Batería | 122 kWh (800 V) |
| 0-100 km/h | 2,5 s |
| 0-200 km/h | 6,8 s |
| Velocidad máxima | >310 km/h |
| Autonomía WLTP | >530 km |
| Recarga rápida | 350 kW (70 kWh en 20 min) |
- Eje delantero: 210 kW / 30,000 rpm
- Eje trasero: 620 kW / 25,500 rpm
- Batería con 210 celdas tipo pouch co-diseñadas con SK on, integrada como elemento estructural
Sonido: Autenticidad Sin Motores de Combustión
El sonido no se genera artificialmente: un acelerómetro de precisión en el eje trasero captura en tiempo real la vibración de los componentes rotatorios. Un sistema patentado por Ferrari filtra y amplifica la señal como un amplificador de guitarra eléctrica, creando un sonido vivo y con matices imposibles de replicar sintéticamente.
Control mediante e-Manettino: silencio en modo Range, expresión moderada en Tour y máxima sonoridad interior/exterior en Performance.
Dinámica de Conducción
- Vehicle Control Unit (VCU) que actualiza objetivos 200 veces por segundo
- Side Slip Control X con torque vectoring en ambos ejes (vDiff y FLOW)
- e-Manettino de 3 posiciones (Range, Tour, Performance) y Manettino de 5 posiciones
- Torque Shift Engagement: 5 niveles de potencia y 5 de frenada regenerativa mediante levas
- Frenada regenerativa (eCRB) capaz de regenerar hasta 0,5 g, aportando +20% de autonomía en montaña
- Suspensión activa, eje trasero direccional y frenos CCM optimizados
Confort y NVH
El Ferrari más confortable jamás fabricado gracias a:
- Subchasis trasero elásticamente montado (primicia en Maranello)
- Amortiguador de masa en el volante para eliminar vibraciones
- Cancelación activa de ruido electromagnético mediante inyección de corrientes armónicas
- Vidrio laminado optimizado por zonas
Plataforma y Chasis
- Peso en vacío: 2.260 kg (2,16 kg/HP)
- Estructura de aluminio reciclado que reduce emisiones de CO₂e en un 70%
- Batería integrada que aporta el 20% de la rigidez a flexión y 40% a torsión
- Aumento de rigidez del 25% (flexión) y 35% (torsión) frente a modelos anteriores de 4 puertas
Conectividad
- App MyFerrari rediseñada y MyFerrari Luce para control remoto
- Navegación con Google Maps y Apple Maps optimizada con datos del vehículo en tiempo real
Programa de Mantenimiento
- Mantenimiento genuino de 7 años con revisiones cada 20.000 km
- Garantía específica de 8 años para componentes eléctricos (ejes, batería y sistema de carga)
Ficha Técnica Resumida
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Longitud / Anchura / Altura | 5.026 / 1.999 / 1.544 mm |
| Batalla | 2.961 mm |
| Peso en vacío | 2.260 kg |
| Distribución de peso | 47% delante / 53% detrás |
| Potencia máxima | 1,050 HP |
| Par máximo en ruedas | 11.500 Nm |
| Batería | 122 kWh (800 V) |
| Autonomía | >530 km |
| 0-100 km/h | 2,5 s |
| 0-200 km/h | 6,8 s |
| Velocidad máxima | >310 km/h |
| Plazas / Puertas | 5 / 4 |
| Maletero | 597 l |
| Neumáticos | 265/35 R23 – 315/30 R24 |
El Ferrari Luce no es simplemente un Ferrari eléctrico: es un Ferrari completamente nuevo que expande el ADN de Maranello combinando prestaciones extraordinarias, lujo espacioso y una experiencia de conducción sin igual. El Cavallino Rampante ilumina el futuro sin renunciar a la leyenda que comenzó en Roma en 1947.
