Dodge Challenger SRT Super Stock con 807 hp de poder

Dodge nos sigue sorprendiendo, justo cuando una mayoría de las marcas automotrices apuestan por los vehículos eléctricos, Dodge presenta Challenger SRT Super Stock, el muscle car más rápido y poderoso del mundo.

Debemos recordar que Dodge presentó en 2018 el Challenger SRT Demon de producción limitada vive a través del Challenger SRT Super Stock, que está propulsado por el mismo motor V8 de alto desempeño HEMI de 6.2 litros supercargado, que también alimenta al Challenger SRT Hellcat Redeye, en combinación con la transmisión automática TorqueFlite 8HP90 de ocho velocidades.

Lea también: Dodge trae a México el Durango SRT Hellcat

Calibración

El Dodge Challenger SRT Super Stock viene con una nueva calibración en el tren motriz además de una gestión electrónica, este muscle car está construido sobre un paquete Widebody de serie y presenta una nueva suspensión de alto desempeño, frenos Brembo de serie y una combinación de llantas exclusivas, diseñadas para brindar a los clientes una mejor tracción en la línea de salida.

El Challenger SRT Super Stock obtiene su nombre de la categoría de vehículos ‘Super Stock’ en las carreras de aceleración. Esta definición la adoptan autos de calle con apariencia ordinaria, pero que en realidad son autos de carreras altamente modificados.

Datos y características

· Aceleración 0-100 km/h en 3.25 segundos.

· Tiempo de ¼-milla de 10.5 segundos a 210 km/h.

· 270 km/h de velocidad máxima.

· Rines de aleación ligera de 18 pulgadas en acabado Low Gloss Granite, montados en llantas exclusivas para carreras de aceleración Nitto NT05R 315/40R18 en las cuatro esquinas.

· Pinzas de freno de aluminio ligero de cuatro pistones Brembo y rotores ventilados de 14.2 pulgadas.

· Diferencial asimétrico de deslizamiento limitado con ajuste de alto desempeño, tiene una relación final de 3.09.

· Suspensión Bilstein de Amortiguación Adaptativa de alto rendimiento del Challenger SRT Super Stock, ayuda a desplazar la mayor cantidad de peso posible a los neumáticos traseros en el arranque para una máxima tracción.